El acceso a los alimentos en Gaza es más difícil que nunca

El flujo de ayuda a Gaza ha disminuido tanto en mayo que los funcionarios de ayuda dicen que sus operaciones corren el riesgo de detenerse y que la amenaza de una hambruna generalizada es más grave que nunca.

La entrada de camiones de ayuda por los puntos fronterizos del sur de Gaza, adonde ha llegado la mayor parte de la ayuda desde el inicio de la guerra, casi se ha detenido desde que Israel amplió sus combates en la ciudad desde Rafah, al sur. En el norte de Gaza, nuevos puntos de entrada han permitido que pequeñas cantidades de ayuda esencial lleguen durante meses a quienes corren mayor riesgo de sufrir hambruna. Pero esta ayuda es insuficiente para sustentar a la población de Gaza, y la mayoría no puede llegar a las zonas central y meridional, donde la mayoría de la gente ha sido recientemente desplazada por la guerra.

Un fallo del viernes de la Corte Internacional de Justicia parece ordenar a Israel que ponga fin a su ofensiva militar en Rafah, aunque al menos algunos de los jueces del tribunal han dicho que operaciones limitadas podrían continuar a pesar del fallo. La decisión señaló explícitamente «la propagación del hambre y la inanición» en Gaza y destacó la necesidad de «que todos los interesados ​​proporcionen sin obstáculos y en gran escala los servicios básicos y la asistencia humanitaria que necesitan urgentemente».

El mes pasado, Israel se comprometió a aumentar la ayuda que permitía ingresar a Gaza después de que el asesinato de siete trabajadores de World Central Kitchen en un ataque de las fuerzas israelíes provocara indignación internacional. Los estrictos controles israelíes sobre la ayuda y la dificultad de distribuirla dentro del enclave ya habían creado niveles catastróficos de hambre.

Bajo la presión del presidente Biden, los funcionarios israelíes comenzaron a trasladar ayuda adicional a través del puerto de Ashdod y abrieron el cruce de Erez hacia el norte, que Israel había cerrado después de los ataques de Hamás el 7 de octubre. En coordinación con Israel, el ejército estadounidense construyó un embarcadero temporal para entregar ayuda por mar, complementando las principales rutas terrestres hacia el sur.

Pero a principios de mayo, Israel amplió sus operaciones militares en el sur de Gaza después de que un ataque con cohetes de Hamas matara a cuatro soldados cerca de un cruce en Kerem Shalom. Israel cerró este cruce así como el de Rafah, a donde llegaba la mayor parte de la ayuda. Casi 300 camiones de ayuda pasaron por allí en un solo día, justo antes de la incursión.

«Fue un récord para nosotros desde el inicio de la guerra», dijo Georgios Petropoulos, jefe de la oficina de ayuda de las Naciones Unidas en Rafah. «Estábamos como diciendo: 'Está bien, bueno, tal vez estemos llegando a donde necesitamos estar'. Y luego, boom, de repente, desapareció.

Israel reabrió Kerem Shalom el 8 de mayo, pero los trabajadores humanitarios de varias organizaciones dijeron que el vital punto de entrada permanece funcionalmente cerrado, con un promedio diario de sólo ocho camiones de ayuda ingresando. Una razón es que Egipto se negó a permitir que los camiones desde la cerrada terminal de Rafah continuaran hacia Kerem Shalom.

Biden y el presidente egipcio Abdel Fattah al-Sisi acordaron el viernes enviar ayuda y combustible a Kerem Shalom hasta que se pueda reabrir el cruce fronterizo de Rafah. El domingo, 126 camiones que transportaban alimentos y otra ayuda desde Egipto llegaron al cruce, según un comunicado del ejército israelí. Los camiones de distribución de la ONU que fueron a Kerem Shalom para recoger la ayuda egipcia se vieron obligados a evacuar el cruce debido a preocupaciones de seguridad, dijo Sam Rose, portavoz de la Agencia de Ayuda y Obras para los Refugiados de Palestina (UNRWA). Los funcionarios, incluido Rose, dijeron que la ayuda aún no había cruzado la frontera hasta el domingo.

Scott Anderson, un alto funcionario de UNRWA, y Petropoulos dijeron que el área del cruce sigue siendo una zona militar activa y que los problemas logísticos y de seguridad pueden retrasar la llegada de la ayuda al cruce e impedir su recolección y distribución inmediata. Un ataque aéreo israelí contra un campamento improvisado en Rafah mató al menos a 45 personas el domingo por la noche, según el Ministerio de Salud de Gaza. El ejército israelí dijo que el ataque tuvo como objetivo un complejo de Hamas.

Les camions vides venant de Gaza et en route pour charger l'aide à Kerem Shalom attendent souvent pendant des heures derrière des camions commerciaux transportant des marchandises à vendre à Gaza, qui, selon les autorités, sont au nombre de plus de 100 ou 200 par día. Si bien los grupos de ayuda dicen estar contentos con la llegada de suministros comerciales, la mayoría de los habitantes de Gaza no pueden pagarlos y es posible que los envíos no incluyan las necesidades básicas.

Entregar ayuda a los residentes de Gaza también es difícil, ya que las operaciones ampliadas de Israel en el sur y el norte han obligado a casi un millón de personas a huir a zonas con pocos refugios, alimentos o agua en la costa o entre los escombros en las regiones más centrales.

Antes de la operación de Rafah, la mayoría de la gente se refugiaba en las zonas a donde llegaba la mayor parte de la ayuda. Pero ahora, nuevos puntos de entrada en el norte –el Muelle Americano y un nuevo pasaje llamado Erez Oeste – están plagados de problemas. Proporcionan muy poca ayuda para satisfacer las necesidades de todos y están ubicados lejos de los grupos más grandes de personas.

La distribución de la ayuda que pasa por cada cruce también plantea desafíos importantes. Las recientes órdenes de evacuación de Israel en partes de Rafah y el norte de Gaza han hecho que muchos almacenes de agencias humanitarias sean inaccesibles y los viajes sean más peligrosos. La UNRWA anunció el 21 de mayo que había suspendido la distribución en Rafah, citando preocupaciones de seguridad, escasez de suministros e imposibilidad de acceder a su almacén.

Sin entregas de ayuda consistentes y predecibles, muchos camiones no pueden abrirse paso entre multitudes desesperadas. Por ejemplo, el 18 de mayo, el Programa Mundial de Alimentos informó que 11 de 16 camiones fueron saqueados después de abandonar el muelle estadounidense.

Según el Sr. Petropoulos.

COGAT, la agencia militar israelí que coordina la entrega de ayuda, dijo que aumentar la cantidad de ayuda destinada a Gaza seguía siendo una prioridad. Informa diariamente que ha inspeccionado cientos de camiones y coordinado su traslado a los cruces fronterizos, aunque las cifras suelen ser superiores a las informadas por las organizaciones humanitarias, que rastrean el número de camiones que han recogido mercancías para su entrada en Gaza y excluyen los camiones que transportan. Buenos comerciales. bienes.

Ninguna de las cifras refleja las dificultades de distribución que pueden impedir que la ayuda llegue a los civiles en Gaza. Israel dice que está entrando suficiente ayuda a Gaza y ha criticado a los grupos de ayuda por no distribuirla más rápidamente a los civiles, una caracterización que los grupos de ayuda cuestionan, diciendo que las fuerzas israelíes han hecho que la distribución sea extremadamente difícil.

Las organizaciones de ayuda también advirtieron que no podrían entregar suministros a nadie si se quedaban sin combustible y que desaparecerían los ya insuficientes suministros de agua potable. Según Anderson, de la UNRWA, se necesitan al menos 200.000 litros de combustible al día. Pero sólo una cuarta parte de esa cantidad llega en promedio cada día desde el cierre del cruce de Rafah, según datos de la ONU.

“La falta de combustible nos obliga a menudo a elegir: ¿dejamos encendidos los generadores del hospital, de la panadería o de la depuradora? » dijo el señor Anderson.